相比含蓄的动力输出，德国欧宝的底盘更能显示实力。瓦特连杆同样被应用在三厢的英朗GT上。低速时底盘表现得很舒适，而到了中高速下底盘又变得坚韧，行驶稳定性非常好。作为一款强调稳重风格的A+级轿车，英朗GT的底盘表现不俗。
都说瓦特连杆是个好东西，但是它具体包括哪些优势呢？在这编辑帮你总结一下：第一，它能让车轮尽量保持垂直运动，从而增加轮胎接地面积，在高速时能有很好的行驶稳定性；第二，因为左右车轮间的相互作用，后悬很难被同时压缩，因此避震器相对能被调校得更软一些，从而可提升对细微震动的过滤效果，进一步提高舒适性；第三，在弯道中能减小尾部侧倾，使车辆有更好的循迹表现。
总结
综合英朗GT的各方面情况来看，它应该是一款定位非常明确的车型，其最大卖点就是大气的外形设计，和同级别车型中较强的底盘功底。外形上英朗GT糅合了欧洲车的精致与美国车的宽大、霸气，在底盘上也同样更多强调提升舒适性，这样的欧美结合，其实是非常受中国人喜欢的，但是其18万9千7的售价，和坚决不降价的口号，会让很多看好它的人有些犹豫，甚至望而却步。在这个价位上能选的车型太多了，不是说英朗GT不够好，而是其它对手其实也都不差。如果能单说车不说价格，我愿意为英朗GT的外形和底盘投上坚决的一票，但是对发动机和变速箱我持保留意见。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
16:25
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